1995年11月16日京九铁路全线铺通_历史上的今天

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1995年11月16日京九铁路全线铺通

　　1995年11月16日11时40分，粤赣两省交界的龙川，京九铁路南北接轨的最后一颗螺栓被拧紧，整个华夏及全世界似乎都听到了这钢铁大动脉贯通的撞击声。
　　它向世界宣告：贯穿中国南北的第三条大动脉京九铁路全线铺通。这条钢铁大动脉的建设，规模之大，涉及面之广，是我国目前仅次于三峡工程的第二大工程，它的完成创造了中国铁路建设的新辉煌。
　　2536公里的长大干线，一次性建成，创造了中国铁路第一；从全面施工到全线铺通，仅用 3年，建设速度之快，创造了中国铁路第一；工程土石方2.5亿立方米，打通隧道150座，总延长56.1公里，架设桥梁1045座，总延长183公里，工程量之浩大，施工之艰难，创造了中国铁路第一。
　　京九铁路是中国经济腾飞的希望之路，为人民造福的幸福之路，它对中国社会发展的深远影响，随着岁月的增加，必将越发显示出来。
　　北京西客站，京九的龙头，已经成为北京市五大投资热点之一。
　　京九经霸州，向东伸展出一支臂膀，直抵天津，沟通京山，京沪两大干线。这条连络线，虽然仅仅77.8公里，其作用却非同小可。天津乃至东北，每年可有1000万吨物资经此浩浩荡荡南下，而京九铁路也拥有了自己的出海口——天津新港。
　　衡水，华北明珠。京九铁路在这里与石德线交汇，组成十字交叉路口。近两年随着京九即将建成，引起中外客商的注目，全区新增83家三资企业，仅今年上半年就签订外贸合同项目17个。衡水人谈起京九，充满了感激之情。
　　京九铁路在商丘与陇海大动脉相交汇，从商丘北上可达北京，南下可至香港，东进到连云港，西出可达荷兰港口鹿特丹，商丘成为欧亚大陆桥和南北大通道的交叉点，又是京九铁路大型枢纽之一。
　　阜阳地区行署专员王怀中说：“过去阜阳人总认为‘走千走万，不如淮河两岸，喝酒有酒，吃面有面’，现在是‘盼铁路，想铁路，有了铁路能致富’。”阜阳市市长王汉卿的名片上就印着大京九铁路示意图，铁路米字的交叉点上，“阜阳”两个字特别醒目。阜阳的领导者们早就定下：依托大京九，借势发展，招商引资。
　　大别山为了脱贫，曾有许多构想，但是没有铁路，大多成了纸上谈兵，京九铁路上马，大别山出现了前所未有的基础建设热，投资建厂热。京九街、京九商店、京九餐厅，如同雨后春笋。
　　黄冈、红安，这些战争年代有十多万英雄儿女为中国革命献出宝贵生命的地方，过去由于交通闭塞，经济发展缓慢。如今，这里一下子成了投资者关注的热土。
　　江西，历史上曾因万顷碧波的鄱阳湖和奔腾千里的赣江而繁荣过。然而，近代的江西己被挤出中国经济的中心圈。京九铁路有705公里途经江西境内，江西获得了大发展的良机。
　　京九铁路建成，每年可增加运力7000万吨，基本缓解南北运输紧张状况。它连通京沪、京广、京山、京秦、京包、石德、陇海、浙赣等铁路线，完善了中国铁路的路网布局，对发挥综合效益，具有战略意义。
　　京九铁路把北京和香港紧密相连，对维护港澳地区的稳定繁荣，促进祖国统一大业和内地改革开放，都有着不可低估的作用。

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